Ferrari 458 là một trong 5 dòng xe mở đầu cho thú chơi siêu xe tại Việt Nam, cùng với Lamborghini Gallardo, Lamborghini Murcielago, Ferrari 360 và Ferrari F430. Có thời điểm một doanh nghiệp tư nhân đã khui công cùng lúc 4 chiếc 458 để phục vụ nhu cầu của người chơi xe trong nước.
Tuy nhiên, số lượng biến thể mui trần (Spider) của dòng xe này không nhiều khi chỉ có 3 chiếc được đưa về nước. Con số này có phần khiêm tốn so với 11 chiếc thuộc biến thể mui cứng (Italia).
Mới đây, một chiếc Ferrari 458 Spider đã xuất hiện trên một tuyến phố trung tâm TP.HCM. Nguyên bản, xe sở hữu màu sơn đỏ Rosso Corsa truyền thống của hãng, tuy nhiên hiện đã được chuyển sang màu xám bằng phương pháp dán decal.
Bộ mâm là loại 5 chấu đơn màu đen với thiết kế dành riêng cho dòng 458, đi kèm cùm phanh màu vàng nổi bật.
Nội thất được thiết kế đơn giản để người lái tập trung vào trải nghiệm. Vô lăng là dạng ba chấu thể thao và được ốp carbon một phần. Chi tiết này tích hợp nhiều nút bấm chức năng, điển hình như nút khởi động, núm chuyển đổi chế độ lái Manettino, nút thay đổi độ cứng của phuộc... giúp người lái dễ dàng thao tác.
Phía sau vô lăng là một đồng hồ cơ màu trắng hiển thị vòng tua máy và hai màn hình hiển thị thông tin, đi kèm lẫy chuyển số cỡ lớn cũng được làm từ sợi carbon.
Bệ điều khiển trung tâm được ốp carbon cùng cần số điện tử.
Ghế được thiết kế ôm người và bọc da trơn màu đen, đi kèm chỉ khâu và logo ngựa chồm màu trắng.
Ra mắt lần đầu tại Frankfurt Motor Show 2009, 458 là dòng xe thay thế cho F430. Đây cũng là dòng Ferrari cuối cùng sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên, trước khi chuyển sang động cơ V8 tăng áp kép nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn về mặt khí thải tại châu Âu.
Đến Frankfurt Motor Show 2011, hãng xe Modena ra mắt thêm biến thể mui trần của dòng xe này. Theo Ferrari, phần mui của 458 Spider được làm hoàn toàn bằng nhôm nhưng có khối lượng nhẹ hơn 25 kg so với F430 Spider, đi kèm khả năng đóng/mở trong vòng 14 giây.
Động cơ là loại V8, dung tích 4.5L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 570 mã lực và 540 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hộp số bán tự động 7 cấp ly hợp kép và hệ dẫn động cầu sau, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây.
Tốc độ tối đa đạt 320 km/h, thấp hơn 5 km/h so với biến thể mui cứng do khối lượng tăng thêm sau khi được lắp đặt cơ cấu mở mui.