VinFast VF 3 là mẫu xe điện cỡ nhỏ nhưng lại sở hữu mâm xe có kích thước vượt trội. Ảnh: VinFast.
Từ sáng ngày 13/5, VinFast đã bắt đầu mở đặt cọc đợt đầu tiên dành cho SUV điện mini VF 3 tại thị trường Việt Nam.
Với giá khởi điểm từ 235 triệu đồng, thiết kế nhỏ gọn trong khi quãng đường di chuyển tối đa sau mỗi lần sạc đầy cũng ở mức chấp nhận được, VF 3 có thể xem như đang sở hữu những yếu tố khiến không ít khách hàng phải chú ý và dành nhiều sự quan tâm.
Bên cạnh đó, việc VinFast VF 3 sở hữu “dàn chân” là bộ la-zăng kích thước 16 inch kết hợp cùng lốp xe với thông số 175/75R16 cũng trở thành đề tài bàn luận khá thú vị.
Lốp nhỏ, vành to
Dù chỉ là một chiếc SUV điện mini, VinFast VF 3 đã được hãng trang bị bộ mâm kích thước đến 16 inch để mang đến khoảng sáng gầm không tải ở mức 191 mm.
Bên cạnh đó, VinFast trang bị cho VF 3 bộ lốp với thông số 175/75R16, nghĩa là bề rộng lốp ở mức 175 mm, tỷ lệ chiều cao thành lốp so với độ rộng lốp ở mức 75% và lốp được lắp cho vành kích thước 16 inch.
Nhờ vậy, “dàn chân” của VinFast VF 3 có kích thước vượt trội hẳn so với đối thủ trực tiếp Wuling MiniEV. Mẫu xe điện do liên doanh General Motors - SAIC - Wuling sản xuất sở hữu bộ mâm kích thước 12 inch cùng bộ lốp với thông số 145/70R12.
Kích thước la-zăng có sự khác biệt giữa Wuling Hongguang Mini EV (trái) với VinFast VF 3 (phải). Ảnh: Bối Hạ, VinFast.
Kích thước la-zăng của VinFast VF 3 thậm chí còn nhỉnh hơn các mẫu xe cỡ A trên thị trường ôtô Việt Nam như Hyundai Grand i10 (đường kính mâm xe 15 inch), Kia Morning (15 inch) và Toyota Wigo (14 inch).
Để dễ hình dung, bộ mâm trang bị trên VinFast VF 3 sở hữu kích thước tương đồng với “dàn chân” của các mẫu MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam như Mitsubishi Xpander AT tiêu chuẩn, Toyota Veloz Cross CVT hay Suzuki Ertiga Hybrid.
Đáng chú ý, bề rộng lốp xe trang bị trên VinFast VF 3 là 175 mm, ngang bằng với thông số trên Hyundai Grand i10 và Toyota Wigo, và nhỏ hơn so với con số 185 mm trên Kia Morning. Điều này khiến nhìn từ phía trước, “dàn chân” của VinFast VF 3 có vẻ nhỏ bé so với chiều rộng tổng thể 1.679 mm của mẫu SUV điện mini.
Khi đặt cạnh một mẫu SUV nhỏ gọn theo phong cách vuông vức mạnh mẽ khác vừa ra mắt trên thị trường là Suzuki Jimny, "dàn chân" của VF 3 tỏ ra khá lép vế khi đối thủ Nhật Bản được trang bị bộ lốp với thông số 195/80R15.
Tuy nhiên, sự khác biệt này có thể được lý giải bởi Suzuki Jimny là một mẫu xe địa hình, còn VF 3 là ôtô điện đô thị.
Bề rộng bộ lốp trên VF 3 nhìn từ phía trước xe. Ảnh: VinFast.
Nhìn chung, bộ mâm lốp mà VinFast trang bị cho VF 3 là gần như tương đồng với Suzuki Super Carry Blind Van, cả về độ rộng lốp lẫn đường kính của la-zăng. Điều này được cho là một yếu tố mà khách hàng cần phải chấp nhận đánh đổi.
Bài toán cân bằng lợi ích
Với một mẫu xe điện mini sở hữu bộ pin tương đối hạn chế về mặt dung lượng như VinFast VF 3, việc tối ưu mức tiêu hao năng lượng cho xe có thể xem như một trong những ưu tiên hàng đầu.
Công bố từ VinFast cho hay VF 3 sở hữu mức tiêu thụ năng lượng 9 kWh/100 km theo chu trình NEDC. Như vậy sau mỗi 210 km quãng đường di chuyển tối đa, chủ xe chỉ cần chi khoảng 73.000 đồng để nạp lại năng lượng cho xe, tính theo đơn giá 3.858 đồng/kWh được VinFast áp dụng tại các trụ sạc công cộng.
Để đạt được khả năng tiết kiệm này, VinFast VF 3 cần phải đánh đổi bằng một số yếu tố, trong đó có kích thước lốp xe. Theo Caliber, diện tích tiếp xúc giữa lốp với mặt đường càng lớn sẽ đồng nghĩa với việc xe cần phải sử dụng nhiều năng lượng hơn để tiến về phía trước.
Do đó, bề rộng lốp xe VF 3 chỉ ở mức 175 mm được cho là một trong những yếu tố giúp mẫu xe điện mini này đạt được sự tối ưu về mức năng lượng tiêu hao trong quá trình vận hành.
VinFast VF 3 sử dụng bộ mâm kích thước 16 inch cùng bộ lốp có bề rộng 175 mm. Ảnh: VinFast.
Bề mặt tiếp xúc hẹp cộng với thành lốp khá dày (khoảng 131 mm) cũng giúp VF 3 phần nào hạn chế được tiếng ồn vọng lên từ hốc bánh, một vấn đề mà các hãng sản xuất ôtô điện rất quan tâm.
Theo những hình ảnh xuất hiện trên phiên bản tiền sản xuất của VinFast VF 3, mẫu SUV điện mini này đang được trang bị bộ mâm thép 4 bu-lông. Nhiều khả năng chi tiết này sẽ có sự thay đổi khi xuất hiện trên phiên bản sản xuất hàng loạt, dự kiến bàn giao từ tháng 8 tới đây.
Tuy nhiên, kể cả khi VinFast quyết định giữ nguyên thiết kế này, chủ xe vẫn có thể dễ dàng tìm kiếm phương án thay thế do độ phổ biến của mâm thép 4 bu-lông kích thước 16 inch. Bên cạnh đó, chủ xe cũng có thể chọn phương án thay mâm nhỏ hơn sử dụng kết hợp cùng một bộ lốp "béo" hơn so với trang bị tiêu chuẩn.
Theo công bố của VinFast, motor điện của VF 3 có thể sản sinh công suất tối đa 43 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 110 Nm. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc 0-50 km/h trong 5,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 100 km/h.
Phần bánh xe VF 3 trên phiên bản tiền thương mại. Ảnh: Hoàng Linh.
Với bộ lốp có diện tích tiếp xúc nhỏ, đi kèm với gầm xe cao và thiết kế vuông vức đặc trưng, VF 3 chắc chắn phù hợp hơn với nhu cầu di chuyển trên phố hàng ngày hơn là chạy nhanh trên cao tốc. Thực tế, VinFast VF 3 vẫn được định vị là một mẫu SUV điện đô thị, phần lớn thời gian sử dụng sẽ là trên các tuyến đường có mật độ giao thông khá cao còn tốc độ di chuyển là tương đối thấp.
Với điều kiện vận hành này, thành lốp mỏng hơn sẽ tối ưu được cả việc giảm tiếng ồn lẫn quãng đường di chuyển tối đa. Gầm xe cao giúp tầm nhìn của người lái tốt và dễ dàng vượt địa hình gồ ghề khi cần thiết.
VinFast VF 3 hoàn toàn đủ điều kiện vận hành trên các tuyến cao tốc tại Việt Nam với công suất của xe và kích thước bộ lốp. Tất nhiên không nên quá "tự tin" với chiếc xe mang thiết kế vuông vức và bộ lốp tối ưu cho chạy phố này. Việc cẩn thận hơn và giảm tốc độ khi chuyển hướng là cần thiết để đảm bảo an toàn tối đa khi vận hành.
Về cơ bản, bộ lốp 175/75R16 kết hợp cùng la-zăng đường kính 16 inch của VF 3 có thể xem như đã đạt đến sự cân bằng hợp lý về mặt lợi ích, cả về khả năng vận hành cho tới giá tiền của chiếc xe.