Chiều ngày 21/9, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành và đoàn công tác, gồm lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, Bộ Xây dựng, Văn phòng Chính phủ, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đơn vị tư vấn, cùng đi kiểm tra và làm việc về tình hình thực hiện Đồ án Quy hoạch cảng hàng không quốc tế Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài được xác định là cảng hàng không trọng yếu của quốc gia. Đây là trung tâm trung chuyển hàng không lớn nhất phía Bắc và là một trong những trung tâm trung chuyển hàng không lớn nhất cả nước.
Ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết Công ty tư vấn ADPi Engineering của Pháp - một trong những đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới là đơn vị tư vấn xây dựng quy hoạch. ADPi bắt đầu thực hiện xây dựng quy hoạch cảng hàng không quốc tế Nội Bài từ tháng 6/2019. Đến cuối năm 2020, tư vấn ADPi hoàn thành báo cáo cuối kỳ.
Quy hoạch được Bộ Giao thông vận tải xin ý kiến các bộ, ngành, UBND TP. Hà Nội. Đến nay, Bộ Giao thông vận tải nhận được ý kiến của 7/9 bộ và TP. Hà Nội.
Theo đó, Hà Nội cơ bản thống nhất với phương án quy hoạch phát triển Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài với quy mô công suất khoảng 100 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Theo quy hoạch đơn vị tư vấn, giai đoạn đến năm 2030, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài có 3 đường cất hạ cánh, 3 nhà ga hành khách. Theo đó, mở rộng nhà ga hành khách T2 hiện hữu để hệ thống nhà ga T1 và T2 đạt công suất tổng công suất 30-40 triệu hành khách/năm. Đồng thời, xây mới nhà ga hành khách T3 phía Nam đạt công suất 30 triệu hành khách/năm.
Đến năm 2050, xây dựng 4 đường cất hạ cánh và xây mới thêm 1 đường cất hạ cánh phía Nam, 4 nhà ga hành khách. Hệ thống đường lăn và sân đỗ tàu bay được xây dựng đồng bộ.
Các ý kiến tại cuộc họp cơ bản nhất trí với nội dung quy hoạch, trong đó, việc mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đáp ứng 100 triệu hành khách/năm là cần thiết. Thủ đô cần có sân bay tầm cỡ, hiện đại.
Tổng Giám đốc ACV Vũ Thế Phiệt cũng đề nghị sớm đầu tư nâng cấp cảng hàng không trong giai đoạn chuyển tiếp chờ quy hoạch để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, có xu hướng ngày càng tăng.
Tuy nhiên, theo ông Đinh Việt Thắng, một trong những khó khăn lớn nhất trong việc mở rộng cảng hàng không là giải phóng mặt bằng.
Để hoá giải "nút thắt" này, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Trọng Đông cơ bản thống nhất với quy hoạch và khẳng định sẵn sàng tham gia công tác giải phóng mặt bằng.
Kết luận cuộc họp với các bộ, ngành, đơn vị tư vấn, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành, cho rằng với tốc độ phục hồi, tăng trưởng nhanh của ngành hàng không, việc Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đạt 50 triệu khách/năm vào năm 2030 là hoàn toàn có thể. Do đó, nếu không đầu tư kịp thời thì dễ dẫn tới quá tải, ùn tắc.
"Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài phải được đầu tư hiện đại với quy mô lớn, tầm cỡ, xứng tầm Thủ đô Hà Nội, thể hiện vị thế của đất nước. Là công trình lớn, mỗi khâu, mỗi giai đoạn đều phải bảo đảm chặt chẽ về pháp lý. Nếu chủ trương tốt mà làm không chặt chẽ, không tới nơi tới chốn thì dễ thất bại", Phó Thủ tướng nhấn mạnh.
Cùng với đó, các bộ, ngành, địa phương cần phối hợp chặt chẽ, thống nhất phương án về vị trí và diện tích mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài; sớm hoàn thiện, phê duyệt quy hoạch. Sau khi có quy hoạch thì nhanh chóng lập chủ trương đầu tư, sớm báo cáo cấp có thẩm quyền.
Phó Thủ tướng đề nghị các bộ, ngành, đơn vị liên quan khẩn trương thực hiện các công việc được giao để phấn đấu khởi công xây dựng đường băng và nhà ga hành khách trong năm 2024-2025.
Theo Bộ Giao thông vận tải, hiện nay Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài có 2 nhà ga hành khách công suất khai thác đạt 25 triệu khách/năm, trong đó, nhà ga T1 đón khách nội địa với công suất 15 triệu, nhà ga T2 đón khách quốc tế với công suất 10 triệu. Nhà ga hàng hóa công suất 403.000 tấn hàng hóa/năm.
Tốc độ tăng trưởng vận tải hành khách giai đoạn 2010-2019 trung bình khoảng 13,4%, vận tải hàng hóa trung bình khoảng 14,5%. Năm 2019 phục vụ hơn 29 triệu lượt hành khách, 695.325 tấn hàng hóa. Nhà ga đã có dấu hiệu quá tải, một số công trình đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ đã hư hỏng.
